术语“OHV”代表“顶置气门”和“OHC”代表“顶置凸轮轴”。这些术语实际上描述了活塞发动机的气缸盖布局。

OHV

顶置气门(OHV)气缸盖结构用于当今的现代发动机，其中气门布置在气缸上。它与老式发动机不同，老式发动机的阀门实际上安装在汽缸旁边。OHV发动机在气缸盖下方有凸轮轴，凸轮轴使用升降机、摇臂和推杆来驱动气缸盖中的阀门。

这种气缸盖结构的另一个特点是它比OHC结构更紧凑。由于配气机构的重量增加，与OHC结构相比，它的效率较低。

OHC

OHC类型的气缸盖配置没有推杆和升降机的重量来处理。推杆和升降机的总质量约占发动机气门机构总质量的15%至17%。它为引擎的输出提供了很大的差异。更多的动力被转移到曲轴在OHC配置。换句话说，OHC配置引擎的功率优于OHV配置引擎。
OHC缸盖配置有两种类型；一种是SOHC(单顶凸轮轴)，另一种是DOHC(双顶凸轮轴)。在SOHC中，每个气缸盖上安装一个凸轮轴，而在DOHC中，每个气缸盖上安装两个凸轮轴。SOHC通常每个钢瓶使用两个阀门，而DOHC每个钢瓶使用四个阀门。

OHV和OHC的区别

• “OHV”是指“顶置气门”，“OHC”是指气缸盖的“顶置凸轮轴”配置。
• OHV设计更紧凑，但效率较低，而功率输出与OHC相比更高。
• OHC结构不需要处理升降机和推杆，配气机构的总质量较小。这使得它比OHV配置更强大。

OHV和OHC的区别

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