空客和波音的区别

空中客车和波音之间有很多差异。两家公司都是航空制造业的巨头，总是相互竞争，只是为了发挥自己最好的一面。

在销售方面，基于2000年至2009年，空中客车公司现在共收到6，452份订单，而波音公司为5，927份。但就实际交付量而言，波音仅在2003年至2009年期间就发布了3，950次交付，略微领先于空中客车公司。空中客车只有3，810次交付。这些数字显示了竞争的激烈程度，这为创造广受欢迎的“航空大战”铺平了道路。

作为一家公司，空中客车公司是欧洲血统 - 法国人，而波音公司来自美国。每个制造商都制作了几种航空公司变体，从用于商业目的的飞机到用于军事目的的飞机。他们还制造可以搭载100至500人的客机。

更多的人会同意波音更受欢迎，很可能是因为它在行业中比空客领先。后者只是该行业的一个新来者，人们声称它仍然遵循波音在 1990 年代及更早时期首次带来的一些设计。虽然目前还没有确凿的证据，但许多人也接受了波音的内部布局和整体乘客舒适度，比欧洲同行更好。然而，这也是个人选择的问题。

在大多数设计中，两者在某些物理属性上有所不同。波音飞机的飞机控制装置有一个中央轭和一个方向盘设计的柱子，作为飞行器的主要方向控制。空中客车公司有一个侧摇杆式控制器。主驾驶的左侧还有一个操纵杆，而副驾驶的右侧还有另一个操纵杆。

计算机超控系统是当今许多争论的主题，两者之间也有所不同。空中客车的飞机自动化比波音飞机更复杂。空中客车公司非常相信他们的计算机系统，以至于他们(飞行员)无法超越它们。波音开发人员认为飞行员拥有最后的发言权;因此，他们能够执行此特定的覆盖功能。然而，这两种工艺计算机方法都有其优点和缺点。