旋转交叉路口和环形交叉路口的区别

很多人认为，当他们看到一个圆形的十字路口时，他们总是把它当作一个环形交叉路口。这并不完全正确，因为其中一些所谓的环形交叉路口(有时写为环形交叉路口)实际上是旋转的。如果没有提供视觉插图，描绘两者的区别可能会有点复杂。但是当真正看到这两种类型的圆形交叉点时，就会惊讶地发现，描述它们的独特特征实际上并不难。

据说与旋转交叉路口(也称为交通圈)相比，更现代的环形交叉路口在许多方面都是有利的。首先是产量。旋转的限制是进入圆圈的流量可能会妨碍循环流量。因此，在交通繁忙的时候，经常会出现拥堵。为了帮助减轻这种严重障碍的负担，工程师们指出，旋转的圆路口比环形交叉路口更大，以提供更长的编织距离。在环形交叉路口中，这种情况有所不同，因为进入的交通将让位于整体循环交通。这就是为什么在交通繁忙时环形交叉路口比旋转交叉路口更有效的原因之一。同样在这方面，编织距离不是那么必要，这就是为什么创建环形交叉路口成为比旋转交叉路口更小的圆形交叉点的原因。

环形交叉路口设计的下一个优点是其偏转。该圆在所谓的“中央岛”(由交叉路口内圈形成的区域)周围形成一种偏转区域，有助于控制车辆的速度。这样，事故就大大减少了。这种偏转还造成了交通间隙，使其他车辆更容易进入十字路口。相比之下，旋转似乎具有不一致的设计，允许高速交通。快速进入的交通也缩小了导致严重高速事故的差距。

在环形交叉路口，一般有耀斑设计。这样可以提高十字路口的交通容量。有了耀斑，交叉的街道不需要很宽，从而节省了政府对更多土地和资金的需求。由于旋转车的入通状况不佳，耀斑在这样的十字路口可能毫无用处。因此，旋转轮社需要在圆圈之间有更宽的街道，这实际上是土地和金钱的额外挫折。